交易所：上周新增
在运营推动业务的过程中，真正的创新是对自动化、对效率的极度痴迷。而友友则直接抛开充电桩，把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。 实际上，后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。 “我正在哄孩子睡觉呢，明天再采吧。 便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。因此，如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。他要做的就是把驾照拍张照，立即可以把车开走。 李宇回忆，在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。运营费用里面包含停车费、充电费和运营人员费用。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。 当我们问到她，如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。 毕胜估计，乐淘2011年销售额会接近5亿，2012年会突破10亿，如果目标达成，乐淘就可以考虑上市。
另外，不得不提一嘴的是K11设计，郑志刚把木头和大理石的颜色全部换成了金色等暖色调，就连每个楼层的背景音乐也全部都是量身定制，而且全由他亲自把关。 就这样，俏江南的分店一家一家地开起来，为了打造俏江南“高端”形象，张兰又投资3亿元，在北京的黄金地段创立了一家顶级时尚会所：LANCLUB(兰会所)。 而和俏江南一样走高端路线的小南国，却机智地开了个小号，叫做南小馆，专走平民路线，在香港创下了高达5次的日均翻台率。但自2008年后，俏江南开始了疯狂的“上市之路”，却是不争的事实： 从2008年到2012年，俏江南新开了30多家门店，2013年又新开了10余家门店，但这样的速度还是远低于张兰的目标：每年新开100家店。有记者曾去过两次那里，每次消费者都寥寥无几，由于生意冷清，服务人员也有些懒散，甚至不会主动给茶水续杯。”张兰说当时自己的酒量是“两斤不醉”。 1991年圣诞节前夕，张兰怀揣着打工挣来的2万美元和创业梦，乘上了回国的飞机。每天早上大冷冻车来了，一人搬18
回头再看看这两个妄想，为什么我说它们都是妄想。 早在2008年的时候，郑志刚就针对新世界的VIP用户做了许多调研，他发现购物中心的同质化越来越严重，这种高度趋同的状况，你给我一刀我给你一刀的互屠也是迟早的事。 K11心目中的理想消费人群是25至45岁之间，在购物上较为成熟的消费群体，这个群体思维上前卫，且非常喜欢新鲜事物，郑志刚直接将K11细分成与之对应且主题鲜明的多元化消费场所。 是不是特牛逼?总结一下，创哥觉得K11的确有几个点挺让人尖叫的。 他一位难得让长辈们十分放心的千亿帝国继承者。 不仅如此，整个K11商场都弥漫的淡淡香草味，因为郑志刚做过一个调查，女性处于这种味道之下，会在商场停留的时间更长，你说心机不心机? 2、把留客哲学做到了极致，除了买买买还是买买买 K11最狠的一招就是，它所注重的细节，恰恰是潜在消费者所需要的。 然而正是这个非要把博物馆搬进购物中心的做法，让郑志刚一战封神，香港金融危机爆发后，零售业一片寂寥，死的死伤的伤，可K11却逆势而上，刚开业时80%的商户都是首次登陆香港，这让郑志刚第一年就回了本，第二年的营业额比之前翻了三倍，每月客流量能稳定在100万人次以上。 K11大获成功，离不开郑志刚对它的定位： 他认为K11就像是一个朋友，很开朗、很国际化、
